历经10年的快速增长期，中国一跃成为全球最大的汽车市场，这不可避免地带来了汽车行业人才的短缺。数据显示，国内汽车技术人才缺口达80万人，涵盖技术研发、整车设计、项目管理、汽车营销等领域；汽车从业人员在结构上存在严重缺陷，技师以上、高级工、中级工、初级工的比例为4:8:31:57，与发达国家11:23:49:17的比例相去甚远。简言之，数量短缺与比例失衡已成为中国汽车行业发展的重要掣肘。

 　　助学捐赠 公益之火车教助学常态化 推动汽车业长远发展

 　　造成汽车人才供需失调的根源是汽车教育的不足，而教育资源的匮乏是汽车人才培养面临的最大困境。基于此，北京现代一直身体力行开展的“车教助学”活动，不仅对培养专业人才、缓解人才供需不足具有积极意义，还将对中国汽车产业的发展带来长远的影响。中国汽车产业要摆脱简单消化技术的窘境，站到世界的前列，必须培养国际化的汽车行业人才，参与国际竞争。从这个意义上来看，“车教助学”已经超越了普通的公益行动。

 　　从2004年至今，北京现代“车教助学”活动已向全国各地院校捐赠了包括300余部整车在内的3500万元汽车教学设备，与120多所院校建立了长期的合作关系，所捐整车和发动机在学校的广泛使用，对汽车人才的培养起到了积极的推动作用。

 　　公益之火 点燃产学研合作新模式 　　北京现代长期坚持的“车教助学”活动，不仅体现了企业回馈社会的公民意识，也是一项一箭三雕的有益之举。首先，北京现代提供的整车和汽车部件设备，弥补了国内高校相关专业教学资源匮乏的现状，提高了汽车、机械及相关专业的教学质量，尤其对汽车专业学生的实训带来很大帮助。其次，对学生来说，北京现代的捐赠为他们研究机械原理和提高操作能力提供了非常有益的补充，使得高校在校生能够获得了非常难得的一线生产实践经验。第三，北京现代向各大高校捐赠的汽车和零配件，全部是在售车型。学生通过这些可以了解到最新的汽车技术发展，掌握市场主流的性能配置，使教学和实践的结合更加紧密，有的学生甚至一出校门就可以直接进入北京现代工厂或4S店工作，实现了企业与学校的无缝对接。北京现代作为捐助方，也通过“车教助学”实现了现代人才的储蓄和培养。

 　　汽车厂商和学校之间的这种产学研合作新模式，随着“车教助学”活动的不断深入日臻成熟。通过捐助，学校与企业各取所长、形成联动，实现了汽车、教育双赢的理想模式。这种全新的合作模式，也为高校与企业联手共同服务地方区域经济，促进社会发展提供了有益的尝试。

 　　车教助学常态化 助推企业CSR

　　从3月北京启动到11月重庆收官，2011年北京现代“车教助学”活动历时8个月，横跨全国东南及西南10省市，向48所大学和职业院校共捐赠了144辆整车、200台发动机以及上千件汽车零部件，总价值超过1200万元，捐赠规模大大超过往年。不仅如此，2011年“车教助学”更加注重“质”的提升。北京现代在活动前主动联系学校，了解学校需求，有计划、有针对性地为学校提供教学物品。这不仅展示了北京现代积极倡导公益事业的持续发展理念，也是企业公益行为沿着可持续发展的方向不断深化的表现。

 　　秉承“着眼经济社会长远效益”的理念，北京现代的CSR（企业社会责任）一开始就充分考虑社会需求和企业自身特点，找到两者契合点，选定了教育、环保、国家灾害应急三条道路，并根据实际情况，从偏重灾害救助的应急型向重点关注教育、环保的战略型模式过渡。同时，企业持之以恒用心投入，推动CSR行动向多元化、长期化、纵深化发展。经过九年的不断实践，北京现代的“车教助学”活动已经成为一个伴随企业成长的长期的、可持续的、规范化的公益品牌，为企业的优秀“企业公民”形象做出了最佳的诠释。作为现代汽车企业CSR系统下众多丰富公益活动的最核心代表之一，“车教助学”常态化的运作模式，为项目的良性运营提供了源源不断的动力。这种系统化、品牌化经营的公益模式不仅有利于北京现代企业CSR系统的科学发展，为我国汽车教育事业的健康发展提供重要的推动力，也将成为中国汽车产业助力教育事业的典范。